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Autres destinations, nous consulter pour connaître les délais de livraison. Le colis est expédié après réception et encaissement du paiement. Venez visiter notre boutique: des milliers d'autres produits vous attendent. L'item « Batterie Skyrich Moto Honda 1000 Cr-F L Africa Twin 2016-2017 YTZ14S-BS HJTZ14S » est en vente depuis le mardi 28 mai 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Pièces électriques, allumage\Batteries ». Le vendeur est « piecemoto42″ et est localisé à/en Bourg Argental. Cet article peut être livré partout dans le monde. Ampère-heure: 5 Ah Couleur: Autre Garantie fabricant: 3 mois Marque: Skyrich Marque de la moto: Honda Modèle compatible: Cr-F L Africa Twin Numéro de pièce fabricant: YTZ14S-BS HJTZ14S 12. 8V 4. 5Ah-114523-84N Objet modifié: Non Offre groupée: Non Offre groupée personnalisée: Non Pays de fabrication: Non communiqué Pièces classiques: Oui Quantité unitaire: 1 Type: Batterie Type de moto: Moto Unité de mesure: kg Utilisation prévue: Pièce de remplacement

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Batterie FE - CRF L Africa Twin - 1000 - HONDA 2016-2016 France Equipement - pièce moto Promotion Disponibilité: Expédié sous 48 à 72 Heures ( Sous réserve du fournisseur) Référence: CTZ14S-599841 Plus d'informations Batterie FE FRANCE EQUIPEMENT - Marque de la moto: HONDA - Modèle de la moto: CRF L Africa Twin - Cylindrée: 1000 - Infos supp. : - Moto type: (SD04A) - Année début - fin: 2016 - 2016 - Référence: CTZ14S - Marque: FE - 30 autres produits de la même catégorie:

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Avant tout, en ce qui concerne la déconnexion de la batterie de votre Honda Africa twin, on débranche toujours le pôle négatif. Pour ça, il faut simplement utiliser un tournevis cruciforme et dévisser la vis sur la cosse de la batterie. Ce pôle est repérable par le fil Noir (ou bien bleu dans certaines situations). Commencer par la borne négative préserve le circuit électrique. Par la suite, il vous suffit tout simplement de dévisser le côté positif, encore grâce au tournevis cruciforme. Le côté positif est toujours repérable par son fil rouge. Veillez à ce qu'il y est aucun point de contact entre les deux cosses, avec l'outil ou vous. Autrement, c'est l'électrocution assurée avec la petit coiffure gratos!!! Comment faire pour rebrancher la batterie de sa Honda Africa twin? Dans ce cas, c'est aisé, il vous suffit simplement de reconnecter le pôle positif de la batterie (il y a un plus marqué à côté de la borne) au fil rouge. Après cela, remettez le pôle négatif de votre batterie avec le fil noir.

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Pour le DCT, voir ci-dessous. Traction control et transmission auto DCT L e système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) propose 3 niveaux d'intervention et le pilote peut déconnecter l'ABS sur la roue arrière. La transmission à double embrayage DCT qui équipe la version ABS / DCT de la CRF1000L Africa Twin utilise les mêmes carters que la version « manuelle ». Cependant, la version DCT n'est pas plus large que la CRF1000L à boîte de vitesses conventionnelle. Le système DCT proposera le mode manuel standard + 2 modes automatiques qui permettent au pilote de passer les rapports avec une commande au guidon gauche. Il a également été étudié pour fonctionner en condition « Tout-Terrain » grâce une commande spécifique située sur la droite de l'instrumentation. Actionner ce bouton sur n'importe quel mode permet d'optimiser la traction et le contrôle de la machine en limitant le patinage de l'embrayage lors des changements de rapports. Ce DCT adopte un détecteur d'inclinaison qui conditionne les changements de rapports à l'angle de la machine afin de conserver un contrôle optimal dans toutes les conditions de pilotage.

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Si certains sont encore « réfractaires » au DCT, l'un des pilotes Honda qui privilégiait jusqu'ici la transmission manuelle semble avoir été agréablement surpris par cette version du DCT sur ce type de machine. Légère et efficace? Selon Honda, 3 paramètres majeurs ont été mis en avant sur le cahier des charges: les performances en tout-terrain, le confort en utilisation tourisme et l'agilité au quotidien. Le châssis est un double berceau interrompu en acier avec boucle arrière haute résistance qui offre un compromis idéal entre le bon équilibre et la stabilité à haute vitesse. Le positionnement de la batterie derrière la culasse favorise aussi le centrage des masses et permet d'abaisser le centre de gravité. Totalement réglable, la fourche inversée Showa qui semble relativement souple à l'usage est équipée de deux étriers radiaux 4 pistons Nissin, à disques flottants de ø 310 mm. À l'arrière, le mono-amortisseur Showa est seulement réglable en précharge. Pas de précision sur le débattement à ce jour.

Toujours grâce au tournevis cruciforme. Faites bien attention à ce que les bornes de la batterie soient propres, c'est à dire, sans corrosion autrement ça peut causer des pertes dans le courant électrique. En général, un passage de brosse métallique aidera à les nettoyer. Faites gaffe à ne pas toucher les deux bornes, car ça fait pas du bien!

July 31, 2024, 11:19 am
Plinthe À Gorge Carrelage