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8l sur grand bouffe aussi un peu de liquide et mon oncle qui est expert auto m'a dit que sur ces moteurs le joint de culasse fuyait un peu sur l'exterieur du bloc et que c'etait le joint qui etait un peu sec... mais bon vu les bornes... je la menage et fait les niveaux! Adhérent 25/07/2005, 19h55 #6 si le pb est apparu soudainement, je dirais de controler la membrane, de la pompe injection, qui controle la presssion turbo. 27/07/2005, 17h22 #7 Existe-t-il un tutorial pour la membrane??? Ca m'aiderai. Je tiens à dire que quand je l'ai eu il y a 20000 bornes, elle ne fûmait pas et que je suis hyper consciencieux, j'attends toujours qu'elle chauffe pour dépasser 2500trm, et je la laisse tourner au ralentit 20 sec quand je m'arrète!!! Donc pour l'usure, je ne me fait pas trop de soucis, d'autant que je fais les vidanges à 7500 km, comme tout au long de sa vie d'ailleurs. 27/07/2005, 20h43 #8 Pour la membrane c'est vraiment très simple: il y a 4 boulons a enlever!! Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel paris. 29/07/2005, 20h31 #9 Voilà un schéma du système de suralimentation en GO.

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Pour avoir un débit maximum, ce doigt palpeur doit être le plus prêt possible de l'axe de la tige qui supporte la membrane. Membrane sortie de la pompe, on remarque l'excentricité du cône. La tige en question, boulonnée sur la membrane, comporte à sa base un usinage conique qui est excentré par rapport à la tige et c'est ce cône qui commande le doigt palpeur. Le doigt ne bouge que dans le sens longitudinal et la tige dans le sens vertical donc plus je descends la membrane, plus le doigt se rapproche de l'axe et si je tourne la membrane, mon doigt se rapproche ou s'éloigne de mon axe. Il faut donc tourner la membrane pour avoir un débit maximum sans fumée monstrueuse et réduire la compression du ressort pour qu'une petite pression du turbo commence à faire descendre le cône. Et en pratique? 1/ Ouverture de la pompe.. Dévisser les 4 vis sur le dessus de la pompe. Prévoir un tournevis de la bonne dimension et si possible avec reprise pour une clé, les vis peuvent être très serrées.. Optimisation pompe à injection Bosch VE - Land Rover FAQ. Retirer doucement le couvercle sans le faire tourner au cas où la membrane resterait collée dessous.

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Il faut absolument repérer la position d'origine de la membrane pour pourvoir revenir en arrière le cas échéant. Repérer la position d'origine au marqueur.. Sortir doucement la membrane et sa tige. Si elle ne sort pas, tourner la membrane en la levant, le cône dégagera le doigt palpeur de la base de la tige. On trouve dessous un ressort posé sur une sorte de roue dentée: l'écrou crénelé qui sert au réglage de la précontrainte du ressort. 2/Réglage de l'écrou crénelé. L'écrou crénelé, dans le cercle on aperçoit le doigt palpeur.. Mettre de côté le ressort et repérer la position de l'écrou. Chaque tour d'écrou (sens des aiguilles) fait descendre la base du ressort d'1 mm. Il ne faut pas trop descendre sinon le ressort ne sera plus en tension lorsqu'on reposera le couvercle et le cône bougera tout seul.. Membrane Pompe À injection BOSCH Turbo Diesel | Achetez sur eBay. Remonter l'ensemble en laissant pour le moment la membrane sur son repère d'origine et en vérifiant qu'on a bien une légère pression sur le ressort au remontage du couvercle.. Essayer le véhicule pour vérifier qu'il ne fume pas trop.

J'ai noté ceci qui me semblait intéressant: "Some of you may have noticed a little rubber "boot" on the upper part of the pump near the diaphragm. If you take that off and remove the little "nut" under it, you can use a WD40 can with the little red tube to squirt some lubricant and rust prevention in there. Do it annually. It may save you quite a bit of money on pump repairs on a rarely-driven truck. Make sure you put the boot back on and point it downward to keep dirt and moisture out. " "Certains d'entre vous auront remarqué un petit "capuchon" en caoutchouc sur la partie haute de la pompe, près de la membrane. Si vous l'enlevez et que vous ôtez la petite "noix"(? ) qui est dessous, vous pouvez utiliser du WD40 avec la petite paille rouge pour envoyer du lubrifiant par là. Faites le annuellement. Réglage LDA pompe injection - Page 2 - Forum BMH. Ca peut vous faire économiser pas mal d'argent en réparation de pompe sur les véhicules qui ne roulent pas souvent. Remettez bien en place le capuchon en caoutchouc et orientez le vers le bas pour garder les saletés et l'humidité à l'extérieur. "

July 11, 2024, 8:44 am
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